dijous, 8 / octubre / 2009
divendres, 25 / setembre / 2009
dimarts, 25 / agost / 2009
Aliances i pactes
PSOE I PP S’ALIEN A LA COMISSIÓ DE TRANSPORTS DEL PARLAMENT EUROPEU PER VOTAR EN CONTRA DEL CORREDOR MEDITERRANI
Els pronòstics s’han acomplit i sols la diputada basca Izaskun Bilbao, de la Coalició per Europa (en la que participà el BLOC en les darreres eleccions europees), defensarà el corredor mediterrani de mercaderies per ferrocarril. Com era d’espera, l’ex ministra de Foment Magdalena Álvarez, l’eurodiputada aragonesa del PSOE Inés Ayala i l’europarlamentari del PP Luis de Grandes, s’han aliat per votar en contra de la línia que deuria transportar mercaderies des de Hamburg fins Algesires fent el traçat del mediterrani, opció que sempre ha defensat el BLOC.
Segons el secretari general del BLOC, Enric Morera, “amb estos fets demostrem que els únics que hem dit la veritat, els únics que defensaven el corredor mediterrani érem nosaltres i el senyor Andrés Perelló, tant que va dir que ell sí que el defensaria i que marcaria de prop a Inés de Ayala, ha demostrat que no ha fet res i que en Europa no exerceix de valencià”.
Morera ha lamentat el dur colp per a l’economia valenciana que suposarà perdre el tren de mercaderies pel corredor mediterrani. “PSOE i PP s’han aliat una volta més per retallar la competitivitat de les empreses valencianes, per posar-nos difícil que els nostres productes puguen arribar més ràpid i en millors condicions al centre d’Europa i per voler boicotejar la posició privilegiada dels ports marítims valencians, que reclamen bones connexions terrestres i per ferrocarril i que ni PP ni PSOE són capaços de donar solucions, perque a l’hora de la veritat actuen en clau territorial i això es tradueix en perjudicar al poble valencià”.
El també diputat valencianista ha recordat que en la passada campanya electoral de les eleccions europees, “el nostre candidat, Enric Nomdedéu, explicà i defensà molt bé el posicionament del BLOC i la necessitat de tindre un corredor mediterrani de mercaderies, una necessitat que compartim amb els companys de Convergència i Unió i que ens asseguraren que ells també defensarien. La prova ha estat que la defensa del corredor la fa una eurodiputada basca, de la nostra coalició i que PP i PSOE, que tant parlen ací, en Europa van de la mà per a perjudicar els interessos econòmics del poble valencià i també de la resta de pobles de l’arc mediterrani”.
Morera ha reconegut que no entén “l’odi que té l’ex ministra Alvarez cap al poble valencià, com tampoc entenem com el senyor Perelló no ha fet absolutament res per defensar els posicionaments valencians i reivindicar el corredor mediterrani perquè és bo per a la nostra terra. Com no, tampoc entenem al PP, que ací fa un discurs de masses i enganya a tot el món, perquè a l’hora de la veritat tampoc defensen els interessos valencians, de no ser així, l’eurodiputat del PP en la Comissió de Transports també donaria suport al corredor mediterrani i no s’aliaria amb el PSOE”.
Per la seua part, Enric Nomdedéu també ha recordat que l’opció que defensen ara PP i PSOE “és la coneguda com la Travessia Central dels Pirineus i és la més complicada de totes, perquè s’hauran de fer 50 quilòmetres túnels o fer pujar els trens de mercaderies fins 1.500 metres d’altitud, amb un sobrecost prou elevat. Per contra, l’opció mediterrània és la més econòmica i ràpida de fer però clar, passa pel País Valencià i això sembla que no els agrada ara als gran partits centralistes”.
Els pronòstics s’han acomplit i sols la diputada basca Izaskun Bilbao, de la Coalició per Europa (en la que participà el BLOC en les darreres eleccions europees), defensarà el corredor mediterrani de mercaderies per ferrocarril. Com era d’espera, l’ex ministra de Foment Magdalena Álvarez, l’eurodiputada aragonesa del PSOE Inés Ayala i l’europarlamentari del PP Luis de Grandes, s’han aliat per votar en contra de la línia que deuria transportar mercaderies des de Hamburg fins Algesires fent el traçat del mediterrani, opció que sempre ha defensat el BLOC.
Segons el secretari general del BLOC, Enric Morera, “amb estos fets demostrem que els únics que hem dit la veritat, els únics que defensaven el corredor mediterrani érem nosaltres i el senyor Andrés Perelló, tant que va dir que ell sí que el defensaria i que marcaria de prop a Inés de Ayala, ha demostrat que no ha fet res i que en Europa no exerceix de valencià”.
Morera ha lamentat el dur colp per a l’economia valenciana que suposarà perdre el tren de mercaderies pel corredor mediterrani. “PSOE i PP s’han aliat una volta més per retallar la competitivitat de les empreses valencianes, per posar-nos difícil que els nostres productes puguen arribar més ràpid i en millors condicions al centre d’Europa i per voler boicotejar la posició privilegiada dels ports marítims valencians, que reclamen bones connexions terrestres i per ferrocarril i que ni PP ni PSOE són capaços de donar solucions, perque a l’hora de la veritat actuen en clau territorial i això es tradueix en perjudicar al poble valencià”.
El també diputat valencianista ha recordat que en la passada campanya electoral de les eleccions europees, “el nostre candidat, Enric Nomdedéu, explicà i defensà molt bé el posicionament del BLOC i la necessitat de tindre un corredor mediterrani de mercaderies, una necessitat que compartim amb els companys de Convergència i Unió i que ens asseguraren que ells també defensarien. La prova ha estat que la defensa del corredor la fa una eurodiputada basca, de la nostra coalició i que PP i PSOE, que tant parlen ací, en Europa van de la mà per a perjudicar els interessos econòmics del poble valencià i també de la resta de pobles de l’arc mediterrani”.
Morera ha reconegut que no entén “l’odi que té l’ex ministra Alvarez cap al poble valencià, com tampoc entenem com el senyor Perelló no ha fet absolutament res per defensar els posicionaments valencians i reivindicar el corredor mediterrani perquè és bo per a la nostra terra. Com no, tampoc entenem al PP, que ací fa un discurs de masses i enganya a tot el món, perquè a l’hora de la veritat tampoc defensen els interessos valencians, de no ser així, l’eurodiputat del PP en la Comissió de Transports també donaria suport al corredor mediterrani i no s’aliaria amb el PSOE”.
Per la seua part, Enric Nomdedéu també ha recordat que l’opció que defensen ara PP i PSOE “és la coneguda com la Travessia Central dels Pirineus i és la més complicada de totes, perquè s’hauran de fer 50 quilòmetres túnels o fer pujar els trens de mercaderies fins 1.500 metres d’altitud, amb un sobrecost prou elevat. Per contra, l’opció mediterrània és la més econòmica i ràpida de fer però clar, passa pel País Valencià i això sembla que no els agrada ara als gran partits centralistes”.
diumenge, 21 / juny / 2009
EL MACROABOCADOR DE LLANERA
LA VERITAT SOBRE EL MACROABOCADOR DE LLANERA
RESUM SOBRE LES INSTAL·LACIONS DEL MACROABOCADOR PROJECTAT A LLANERA
(font: Dades extretes del Projecte presentat per FCC-Dimesa)
El projecte contempla dues Àrees diferenciades:
• L'Estació de Valorització (181.709 m2 o 218 fanecades)
• L'Estació d'Eliminació. (272.527,48 m2 o 330 fanecades)
• Xarxa viària i instal·lacions externes a les 2 estacions, i conduccions de lixiviats que afectaran a una superfície extra a la citada.
L'Estació d'Eliminació és on es produeix l'abocament de Residus, i per la seua grandària, equivalent a 40 camps de futbol reglamentaris (105 x 70m), a tots els llocs de la geografia esponayola s’anomena MACROABOCADOR.
ESTACIÓ DE VALORITZACIÓ
A la planta arribaran,
• els Residus Urbans en massa compactats
• Matèria Orgànica recollida Selectiva.
• Restes de poda, matalassos i voluminosos
• Animals morts
• Residus Sanitaris (!!)
En total entraran 180.000 Tones l'any, 16.000 camions l'any, les 24 hores del dia, 363 dies l’any. D'aquest total, s'aprofita:
Dels RSU (Residus sòlids urbans) mitjançant classificació mecànica, se salvarà una petita part de bricks, alumini i ferro. La resta anirà a l’estació d’Eliminació.
La matèria orgànica, seguirà la següent seqüència:
• Digestió Anaeròbia, produint Gas
• Cogeneració, combustió del gas creat per a generar calor per al tractament de lixiviats, i electricitat per a la Planta.
• Compostatge de la digestió resultant
• Transport de rebutjos a la instal·lació d'Eliminació.
De matalassos i voluminosos es recuperaran únicament metalls.
Els animals seran incinerats.
Els Residus Sanitaris aniran directament a l'Estació d'Eliminació (!!).
ESTACIÓ D'ELIMINACIÓ.
L'Estació d'Eliminació projectada és el que s’anomena MACROABOCADOR.
-Dimensions: 272.527,48 m2 (330 fanecades). Els 40 camps de futbol que comentem.
Arribaran:
• Rebutjos de la Instal·lació de Valorització 79.000 Tones/any
• Residus Sanitaris del Grup II 1.000 Tons/any (Són residus que per la seua naturalesa i composició són inerts o no especials, que no plantegen exigències especials en la seua gestió fora del centre, però dintre del centre poden ser de risc per malalts amb les defenses baixes i a més poden provocar ois o manies. S'inclou en aquest grup els materials de cures, guixos, robes i materials d'un sol ús tacats amb sang o secrecions).
• Llots, fangs procedents de Processos Industrials i neteges de Vials i Platges (es desconeixen més dades)
• Restes de voluminosos en contenidors de 30m3 (es desconeixen més dades)
En total 90.000 Tones/any
RESUM SOBRE LES INSTAL·LACIONS DEL MACROABOCADOR PROJECTAT A LLANERA
(font: Dades extretes del Projecte presentat per FCC-Dimesa)
El projecte contempla dues Àrees diferenciades:
• L'Estació de Valorització (181.709 m2 o 218 fanecades)
• L'Estació d'Eliminació. (272.527,48 m2 o 330 fanecades)
• Xarxa viària i instal·lacions externes a les 2 estacions, i conduccions de lixiviats que afectaran a una superfície extra a la citada.
L'Estació d'Eliminació és on es produeix l'abocament de Residus, i per la seua grandària, equivalent a 40 camps de futbol reglamentaris (105 x 70m), a tots els llocs de la geografia esponayola s’anomena MACROABOCADOR.
ESTACIÓ DE VALORITZACIÓ
A la planta arribaran,
• els Residus Urbans en massa compactats
• Matèria Orgànica recollida Selectiva.
• Restes de poda, matalassos i voluminosos
• Animals morts
• Residus Sanitaris (!!)
En total entraran 180.000 Tones l'any, 16.000 camions l'any, les 24 hores del dia, 363 dies l’any. D'aquest total, s'aprofita:
Dels RSU (Residus sòlids urbans) mitjançant classificació mecànica, se salvarà una petita part de bricks, alumini i ferro. La resta anirà a l’estació d’Eliminació.
La matèria orgànica, seguirà la següent seqüència:
• Digestió Anaeròbia, produint Gas
• Cogeneració, combustió del gas creat per a generar calor per al tractament de lixiviats, i electricitat per a la Planta.
• Compostatge de la digestió resultant
• Transport de rebutjos a la instal·lació d'Eliminació.
De matalassos i voluminosos es recuperaran únicament metalls.
Els animals seran incinerats.
Els Residus Sanitaris aniran directament a l'Estació d'Eliminació (!!).
ESTACIÓ D'ELIMINACIÓ.
L'Estació d'Eliminació projectada és el que s’anomena MACROABOCADOR.
-Dimensions: 272.527,48 m2 (330 fanecades). Els 40 camps de futbol que comentem.
Arribaran:
• Rebutjos de la Instal·lació de Valorització 79.000 Tones/any
• Residus Sanitaris del Grup II 1.000 Tons/any (Són residus que per la seua naturalesa i composició són inerts o no especials, que no plantegen exigències especials en la seua gestió fora del centre, però dintre del centre poden ser de risc per malalts amb les defenses baixes i a més poden provocar ois o manies. S'inclou en aquest grup els materials de cures, guixos, robes i materials d'un sol ús tacats amb sang o secrecions).
• Llots, fangs procedents de Processos Industrials i neteges de Vials i Platges (es desconeixen més dades)
• Restes de voluminosos en contenidors de 30m3 (es desconeixen més dades)
En total 90.000 Tones/any
dilluns, 1 / juny / 2009
divendres, 29 / maig / 2009
Subscriure's a:
Missatges (Atom)
